号外！号外！又有线性马达牵引的车来啦。广州地铁4号线，让人印象较深的特点是由线性马达牵引车辆。近日，有报道称，由某机车车辆公司研发制造的首列新一代中低速磁浮车近日运抵上海中低速磁浮试验基地，目前整车已落成并成功匹配线路，进入动态调试阶段，这意味着该车的研制进入了全新阶。

据了解，磁浮列车以电磁力实现列车悬浮和导向，采用线性马达牵引运行。针对di一代磁浮车辆技术短板，该公司通过创新悬浮架结构、优化悬浮控制提高牵引系统效率等，使得新一代中低速磁浮列车的加速度、运行速度、弯道能力、爬坡能力、舒适性等性能得到全面提升。

近年来，作为非粘着驱动方式的线性马达车辆，在城市轨道交通中的运用越来越受到各国的重视。线性马达牵引马达可以视为一台旋转马达沿半径方向切开而展平的感应马达，定子和转子分别安装在车辆转向架上和轨道中间的感应轨上，其机理是固定在转向架的一次线圈通过交流电流，产生移动磁场，通过相互作用，使固定在整体道床上的二次感应板产生磁场，通过磁力实现车辆的运行和制动。

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