“未来地铁”，不能错过的线性马达小知识。近日，有报道称，由某股份公司研制的6辆编组新一代地铁列车在调试线上成功完成试跑。该列车采用大量新技术、新材料，代表未来的地铁技术潮流，被称为“未来地铁”。

据悉，新一代地铁列车较大的特点是更轻更节能。采用先进的碳纤维技术，其车体、转向架构架、司机室、设备舱等均使用碳纤维复合材料制造。碳纤维使列车的重量更轻，整车重量少了13%。同时，采用了更效高的牵引系统，整车综合节能15%以上。列车较高时速达140公里，运行全过程为全自动驾驶。与传统地铁相比，新的地铁列车更加“智慧”：车窗变身一面触控大屏，相当于一个非常大版“Pad”。用指尖点击车窗，就能在车窗上上网，看视频、浏览新闻、观看电视节目。

有多少人和小编一样觉得这个好酷，甚至还有点迫不及待期待着它的上线。其实说到“未来地铁”，小编格外关注的是牵引技术和转向架，因为这两个都和线性马达有点小关系。大家千万不要错过了我为大家讲解的线性马达小知识哦。

近年来，作为非粘着驱动方式的线性马达车辆，在城市轨道交通中的运用越来越受到各国的重视。线性马达牵引马达可以视为一台旋转马达沿半径方向切开而展平的感应马达，定子和转子分别安装在车辆转向架上和轨道中间的感应轨上，其机理是固定在转向架的一次线圈通过交流电流，产生移动磁场，通过相互作用，使固定在整体道床上的二次感应板产生磁场，通过磁力实现车辆的运行和制动。

据了解，大多数轨道列车采用线性马达牵引运行。线性马达和转向架的结合为轨道列车带来了很大的好处。

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