和线性电机一起看看开通在即的苏轨交3号线。近期，苏州市民都在询问轨交3号线的新进展，对这个即将开通的3号线充满着好奇。小编当然也是比较好奇，就去了解了一番。

据线性电机小编了解，轨交3号线总长45.3公里，全线呈“U”字型走向，共设37座车站（均为地下车站）。西起苏州新区火车站，东至唯亭站，途径4个区（高新区、姑苏区、吴中区、工业园区）。轨交3号线列车采用了6辆编组，较高运行速度每小时80公里。共有50列300辆车，采用4动2拖6辆编组B型车，车体为鼓形，可满载2034人。3号线部分站点的内部也已经“曝光”啦！崭新明亮的站点内部让人不禁对3号线更加期待。除了“清新绿”，3号线还有很多美轮美奂的站点。

  虽说看到了苏州轨交3号线的新进展，但是，小编还是不得由惊叹轨交的发展为之迅速。苏州不是di一个发展轨交的城市，我国多个城市都发展了轨交。这么看重轨交，很大一部分原因也是因为随着城市化水平的提高,交通问题已经成为阻碍中、大型城市发展的关键问题。发展以轨道交通为骨干、道路交通为主体的城市交通体系已经成为解决当前交通问题的良策。

据悉，城市轨道交通主要有6大制式,包括市域铁路、地铁、轻轨、单轨、有轨电车和中低速磁悬浮,各个城市可以根据自己的特点和实际需要选择交通系统。地铁由于safe、舒适、占地面积小和运量大的特点,特别适合大中城市客流量大的市区,成为城市轨道交通的主流模式。线性电机用于轨道交通车辆时,由于电机存在端部效应、电机初级和次级间的气隙存在较大相对变化量、额定气隙较大、电机安装方式较特殊等因素,相比旋转电机其应用范围有局限性,仅作为一种特殊形式在地形复杂的城市得到运用。

1985年庞巴迪公司为多伦多市修建了世界上di一条正线长度约为6.4km的线性电机轨道交通线路,标志着线性电机技术正式运用于地铁。目前,世界上多个国家多个城市采用线性电机地铁车辆方式。

昆山同茂电子有限公司是一家集线性电机技术研究，开发，线性电机,音圈电机,精密直线平台制造和销售为一体的生产厂家。公司生产制造的高品质,高性能的线性电机,音圈电机和精密直线平台采用欧美先进技术标准，工艺和测试手段,其品质与动力性能达到高水平,可替代国外同类产品。

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